Analiza principa delovanja dvižnih antenskih drogov

Dvižni antenski steber se hitro in samodejno dvigne z enosmernim motorjem, da poganja zračni kompresor skozi zračni rezervoar in tlačno stikalo za ustvarjanje visokotlačnega plina, ki se prilagaja količini cevi jambora. Konec cevi je povezan z batom cilindra, kar povzroči visokotlačni plin. Odsek za odsekom se bo antena samodejno nadgradila na vnaprej določeno višino in nadaljevala z delom, pred tem pa bo zahteval hiter spust in umik porušene opreme.
Samodejni dvižni drog, sestavljen iz vira zračnega tlaka in več delov, povezanih s kompletom cevi jambora, šasijo in drugimi komponentami, je značilen po tem, da so vir tlaka, zračni kompresor, protipovratni ventil in struktura rezervoarja za shranjevanje zraka v njegovem magnetnem motorju izhajajo skozi razbremenilni ventil, ventil za zmanjšanje tlaka, dvosmerni elektromagnetni ventil, naslednji valj jambora pa je povezan s tlačnim stikalom rezervoarja za nadzor tlaka in rezervoarjem za zrak; Tretji konec dvopoložajnega tripotnega je povezan z nastavljivim pretočnim ventilom preko elektromagnetnega ventila; Avtomatski dvižni mehanizem antene vključuje: več cevi, povezanih z več bati, ki so povezani z dnom velikega premera cevi, antena pa se uporablja kot fiksni vrh zunaj premera majhnega odseka cevi; Bat je votel bat, opremljen z zgornjim obročem v obliki črke Y, označen s tem, da je naprava opremljena s plastičnim obročem, drugi konec pa je opremljen z O-tesnilom; En konec je pritrjen na napajalni vod antene kot samodejni teleskopski mehanizem, drugi konec pa je pritrjen na drog na vrhu cevi; Samodejni teleskopski žični mehanizem vključuje tuljavo, gred, ležaje, nosilec koluta, sedež vzmeti, vzmet in zatič. Vključuje kolut in odbojno ploščo, disk, ki pritrdi nosilec koluta v okvir gredi, vzmetni sedež, pritrjen na ventil, vzmetni sedež in vzmetni zatič na sredini ležajne puše na gredi ter na drugem koncu gredi je nameščen rotacijski spoj.